The international electric micromobility promotion platform e-scooter.co launched an import intermediary platform that enables local sellers and international logistics specialists to service customers that want to import an electric vehicle from other countries.

e-scooter.co started to accept import purchase requests about 1,5 years ago and over 30 000 people have submitted a request since, with over 1 335 requests pending from the countries საქართველო, სომხეთი, აზერბაიჯანი, რუსეთი და თურქეთი with a combined revenue of 17 860 404 ₾, which excludes revenue from additional services that can be sold to customers such as insurance, finance, maintenance service and the primary import service fee, which may double the revenue potential with a high profit margin.

Why Electric Vehicles Face Difficulties

There are various reasons why electric micromobility products face great difficulties to enter the market despite their great advantages such as significant cost-saving for owners.

For example, electric scooters and mopeds literally save up to 90% of maintenance costs which undermines the business model of the existing sales infrastructure of petrol-engine based vehicles, hindering those established outlets to sell electric models.

Manufacturing Disruption

While the existing petrol-engine based service infrastructure can't financially sustain itself with electric models from established brands, the brands themselves face profound disruption from the much bigger component industry that enables smaller startups to create high quality mobility products.

For example, the 🇩🇪 German brand Bosch has been developing advanced and reliable electric motor kits that includes a dashboard and electrical system and the innovative startup Edison Motors from 🇹🇭 Thailand launched a scooter barebone platform that enables other startups to create new models.

The manufacturing scale 3D printing industry causes further disruption in this space.

Big Petrol Brands Not Motivated to Enter The Market

The manufacturing disruption trajectory caused big brands early on in 2010-2015 to make a hard decision to not enter the electric vehicle market, or to enter it in a way that didn't unlock its full potential for the greatest possible market.

Some have criticized 🇮🇹 Italian Vespa-Piaggio for example for introducing an electric model that costs twice as much as the petrol version for an effective driving range of only 60 კმ while advertising a driving range of 100 კმ, and while not having a removable battery.

By comparison, the petrol version of the same Vespa model has a reliable driving range of 280 კმ and Vespa is unlikely to have failed to deliver on the electric driving range by accident.

In practice, this electric vehicle largely stimulated the sales of petrol models on economic grounds and is likely to have been introduced for that purpose despite that some people have been happy to pay 20 233 ₾ for an iconic electric Vespa while the petrol version costs 10 116 ₾.

Scared away from both ends

Small disruptors scared of going global

While established big brands were financially reluctant to enter the market in the first place, smaller startups (manufacturing disruptors), due to scale-ing and logistics related problems, often remained limited to sales in a single country or a small region.

As an example, the unique Carver scooter-car or the GiGi foldable moped from the 🇳🇱 Netherlands are not yet sold internationally while there has been a significant demand for over a decade. In the 🇺🇸 US alone over 3 063 546 ₾ in orders for the Carver were sent in on e-scooter.co and someone from 🇮🇳 India sent the following message in his purchase request on March 1, 2025.

I want carver in India

An interaction with the founder of Dutch startup GiGi learned that the company initially had high ambitions but ultimately was scared away from selling internationally.

Selling can be easy but what if something breaks? Then there has to be a local party that can provide service. We do have the EEC certificates but we only want to enter a market when we are financially ready for it.

This line of reasoning makes sense and is common from the perspective of small manufacturers but the problem for international access for customers is that this line of reasoning intensifies over time when a manufacturer aspires to improve its quality and service.

In practice, this results in a high potential vehicle not becoming available in other countries, despite potential high demand.

GiGi, one of the first electric moped pioneers in the Netherlands with high international ambitions and EEC certificates, now decades later, never went beyond the Dutch border.

A Solution For The Market

Connecting Buyers with Import Intermediary's

The simple function of the e-scooter.co platform is to connect import intermediary's (sellers, importers or logistics specialists) with buyers. Quality service and reliable business are ensured through Escrow payment by the customer.

An example customer review reveals how the service might work in practice:

(მაგალითი მიმოხილვა) ბოლოს მივიღე უახლესი Gogoro Pulse ჰიპერსკუტერი ნიდერლანდებში Uship.com-ის ტრანსპორტის დაგეგმვით ვიეტნამიდან ტრანსპორტირებისთვის, რომელსაც ჰქონდა თავისუფალი ადგილი ტაივანიდან როტერდამში მიმავალ გადაზიდვაში.

სკუტერი მიწოდებული იყო ჩემს სახლთან და შესყიდვის პროცესი ზუსტად მიმდინარეობდა ისე, როგორც შევთანხმდი იმპორტის ინტერმედიართან, რომელმაც ჩემს შესყიდვის მოთხოვნაზე გამოეხმაურა e-scooter.co-ზე.

სკუტერის რეგისტრაციას ნიდერლანდებში ცოტა მეტი ქაღალდის სამუშაო დასჭირდა, მაგრამ საბოლოოდ დასრულდა. სკუტერისთვის გადახდილი მთლიანი ფასი ნაკლები იყო ვიდრე ახალი Vespa Elettrica-ს ფასი ჩემს ქვეყანაში.

გასაოცარია, რომ მე ვარ პირველი, ვინც ამ სკუტერს ნიდერლანდებში ვატარებ! Gogoro Pulse ჰიპერსკუტერი უფრო სწრაფად აჩქარებს, ვიდრე ნიდერლანდებში არსებული ავტომობილების უმეტესობა, ხოლო Gogoro-მ ყურადღება გაამახვილა ევროპული ნაწილებით მოდელების შეკეთების სიმარტივეზე ნებისმიერ მოტოციკლეტის საამქროში, რაც მოვლას იაფს და მარტივს ხდის.

ბედნიერი მომხმარებელი!

A Simple Business Model

მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში უახლეს მოდელებზე წვდომის სანაცვლოდ, კლიენტები იღებენ სრულ პასუხისმგებლობას გარანტიაზე, სერვისზე და რეგისტრაციაზე თავიანთ ქვეყანაში. კლიენტი თანხმდება, რომ უარს იტყვის მწარმოებლის გარანტიულ სერვისზე იმ შემთხვევაში, თუ მწარმოებელი უარს ამბობს გარანტიის მომსახურებაზე კონკრეტულ ქვეყანაში.

შედეგი არის მარტივი ტრანზაქციის ბიზნეს მოდელი: კლიენტი იხდის მანქანის მიწოდებისთვის. ამ სერვისის შესრულების შემდეგ, ტრანზაქცია სრულდება და აღარ არსებობს რისკი გრძელვადიანი კლიენტის დაკმაყოფილების ან სერვისთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში.

კლიენტები იქნებიან ბედნიერები და მათი მობილურობის გადაწყვეტა მათთვის ეფექტური იქნება

პრაქტიკაში, ელექტრომობილები დადასტურებულად არის ძალიან საიმედო და მოითხოვს მომსახურების 90%-ით ნაკლებ ხარჯებს.

ძირითადი მომსახურების გარდა, ელექტრო სკუტერებისა და მოპედების უმეტესობა ათწლეულების განმავლობაში მარტივად იმუშავებს დამატებითი მომსახურების გარეშე. ელექტრო სისტემები ადვილად არ ფუჭდება და თანამედროვე მანქანები არის IP სერტიფიცირებული წყლისა და მტვრისგან დაცული, რაც მათ ათწლეულების განმავლობაში გამძლეობას აძლევს.

მიკრო მობილურობის ელექტროძრავა თითქმის არასოდეს ფუჭდება და მიწოდების დროს არ აქვს წინასწარი პრობლემები. ელექტროძრავა ადვილად იმუშავებს 50 წელზე მეტ ხანს მომსახურების გარეშე.

თანამედროვე ელექტრომობილები იღებენ ქარხნული მომსახურების OTA განახლებებს, რომელიც მოიცავს პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებებს, მანქანის ჯანმრთელობის მონიტორინგს და პროაქტიულ გაფრთხილებებს მანქანის კარგ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად. ეს დამატებით უზრუნველყოფს კლიენტებისთვის გამძლე და ეფექტურ მობილურობის გადაწყვეტას პრაქტიკაში, ქარხნული გარანტიის სერვისის გარეშეც კი.

თანამედროვე სერვისების ჭკვიანური გამოყენება შეიძლება საერთაშორისო ლოჯისტიკა გახადოს მარტივი

UShip.com-ის მსგავსი სერვისები აადვილებს მანქანების მსოფლიოში ნაკლებ ღირებულებაზე გადაზიდვას. Uship-ზე, საერთაშორისო ტრანსპორტირების კომპანიებს შეუძლიათ თავიანთი თავისუფალი ადგილები შეავსონ კლიენტების ინდივიდუალური შეკვეთებით, მაგალითად ელექტრო სკუტერის ან მოპედის გადაზიდვა ტაილანდის დილერთან გერმანიის კლიენტამდე.

ზოგიერთი მანქანის რეგისტრაცია შეიძლება რთული იყოს ზოგიერთ ქვეყანაში, მაგრამ ყოველი წარმატებული შემთხვევის შემდეგ პროცესი დაჩქარდება და არ არის აუცილებელი ამ სერვისის მიწოდება კლიენტებისთვის.

მომგებიანი და მაღალი შემოსავლის პოტენციალი

ქვეყანაში მიუწვდომელი მოდელების იმპორტი კლიენტებისთვის ძალიან ექსკლუზიურია და კლიენტები მზად არიან გადაიხადონ მაღალი ფასი სასურველი მოდელის მისაღებად დღესვე.

სრული კონტროლი

The intermediary is in full control and owns the customer relationship from the start.

e-scooter.co is not involved in financial transactions between businesses and the customer. A third-party Escrow service is strongly advised by the platform to protect both buyers and sellers, but when customers trust the intermediary they may decide to pay to them directly.

Access to Customers

e-scooter.co charges intermediary's a yearly subscription fee for ongoing access to new customers. On a daily basis, many new customer requests are sent in that can be serviced, resulting in a multi-million USD business opportunity.

Businesses can apply for access on the following URL:

https://ge.e-scooter.co/requests/

A list with top requested models and basic market analysis is available on this page